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Résumé :
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La presente etude entreprend une analyse technico-economique de la chaine logistique des exportations de la tom ate et de la fraise vers les marches de l'Union europeenne. Elle est realisee dans la region Souss Massa pour la tomate et du Loukkos pour la fraise. Les donnees necessaires à l'analyse economique ont ete collectees aupres des producteurs agricoles, des stations de conditionnement, les groupes exportateurs et les autorites du port de Tanger. La methode d'approche adoptee, combine entre l'analyse des couts generes par la production, le conditionnement et le transport international, d'une part, et l'analyse de systeme d'information tout le long de la chaine logistique, d'autre part. Les resultats obtenus montrent que les couts logistiques restent dans l'ensemble tres eleves que ce soit pour la tomate que pour la fraise. lls influencent negativement la competitivite des exportateurs marocains dans le marche de l'UE. La tomate marocaine arrive à Perpignan avec un cout total estime à 6457 dh/t dont 30% sont des frais logistiques, alors que la fraise fraiche arrive à la même destination avec un cout de 7935 dh/t dont 19% de frais logistiques. Pour la fraise surgelée, le prix de revient à l'exportation est de l'ordre de 9942 dh/t avec 15% des frais logistiques. Pour les frais de transport, en tant que principale composante de la logistique d'exportation, leur part s'eleve à 1% et 29% respectivement au niveau de la production agricole et du conditionnement de la tomate. Pour la fraise fraiche cette part est estimee a 1% et 18% du cout de produit. Pour les deux produits les principales contraintes sont rencontrees au niveau de la production agricole (Producteurs sous-equipes et font recours aux transporteurs prives) et au port de Tanger (tarif du transit, capacite limitee) Afin d'ameliorer la chaine de logistique dans son l'ensemble, l'etude recommande l'encouragement des producteurs a l'acquisition de leurs propres moyens de transport et la creation des societes prives marocaine de TIR. Elle recommande egalement aux stations de conditionnement I'equipement en camions frigorifiques et aux responsables de port de Tanger la delocalisation effective des operations de controle dans les stations de conditionnement. Toutes les propositions formulees convergent dans la grande partie vers le renforcement de l'equipement en moyens de transport appropries en recourant notamment au credit aupres des organismes de financement. Mots clés : Analyse technico-économique, Exportations, Chaîne logistique, Tomate, Fraise, Souss Massa, Loukkos
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